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什么是地鐵屏蔽門呢？北京屏蔽門維修師傅為您詳細介紹

屏蔽門介紹：

地鐵屏蔽門廣泛使用于地鐵站臺。站臺和列車運行區域用屏蔽門隔開，通過控制系統控制屏蔽門自動開啟，屬于自動門的一種。

屏蔽門類型：

一、屏蔽門沿車站站臺邊緣和站臺兩端頭設置，是全立面玻璃隔墻和活動門，把站臺乘客候車區與列車進站停靠區域分隔開，屬于全封閉型。

這種形式的屏蔽門一般應用于地下車站。這種屏蔽門系統的主要功能是增加車站站臺的安全性，節約能耗以及加強環境保護。

二、上不封頂的玻璃隔墻和滑動門或不銹鋼籬笆門是屏蔽門系統，屬于半封閉型。

其安裝位置與全封閉型基本相同。這種類型的屏蔽門系統比全封閉型屏蔽門相對簡單些，高度比全封閉型屏蔽門要低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過屏蔽門上部流通，主要起隔離作用，保障站臺候車乘客的安全，也被稱為安全門。

屏蔽門作用：

地鐵安裝屏蔽門有什么用呢？在國內外經常有些地鐵事故報告，比如2018年6月在多倫多，一名20歲左右的年輕乘客在等地鐵時，被人一把推下站臺，被駛來的列車碾壓身亡。如果安裝屏蔽門可增加乘客乘坐地鐵的安全性，門道佰分佰北京屏蔽門維修師傅介紹。

一、保護地鐵乘客的安全，可有效防止跌落或跳下軌道行駛區與設備區。可以避免異物掉落進入軌道行駛區，影響列車的正常運行。還可有效減少司機的不安全感，使列車可以安全行駛。

二、可以避免乘客被不停靠的列車吸住造成慘劇，因上下客列車高速駛過時會產生的強大負壓吸住乘客從而釀成慘劇。由于安裝屏蔽門后無需設置近一米的安全黃線距離，還可以為地鐵站臺騰出一些空間。

三、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。一方面可以減少車站空調制冷的負荷，從而達到節省能源的目的。另一方面方便對隧道空間內氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，并保持隧道內空氣“新鮮”。

四、給車站高峰期客流控制與車務調動提供方便。如空車救火時列車會飛站，而很多人看到列車進站會習慣往前靠，人太多會時可能會發生一、二點所述的意外。

五、可改變候車環境，屏蔽門具有良好的隔音效果，可以減輕站臺上的噪音響度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。但是部分精心設計的屏蔽門能夠在隧道活塞風的作用下發出不同的聲音，給正在站臺候車的乘客帶來“愉悅”的身心體驗。

六、有一些特殊的屏蔽門設計能夠給車站提供結構支撐，屬于特殊定制產品。

七、在一些地面上的或者在高架的車站，有半高式和全高式屏蔽門之分。

半高式屏蔽門除了具備上述的優點外，主要的特點是利用了自然光和自然通風，極大地減少了車站日常運營的能源消耗。但是這種開放式的車站結構也有非常大的問題，冬天風刮起來車站里冷成狗，夏天不加輔助通風措施會非常悶熱，而且刮臺風時雨會直接灌入站臺。

八、增加車站內空調及廣播利用率，屏蔽門有效阻隔了站臺候車側與軌道側，故站內的空調無法經站臺外流到軌道側，減少空調制冷負荷增加整個站內空調系統的利用率。并且由于屏蔽門有較好的隔聲效果，有效增強站內廣播系統效果。

九、減少受到火災的影響，站臺側或軌道側發生火災時，屏蔽門可隔絕火勢及濃煙由軌道侵入站臺或從站臺燒到軌道上，且可延長火災發生在其兩側相互影響時間，可以有效增加乘客的疏散時間。

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